Chủ đề thịnh hành
#
Bonk Eco continues to show strength amid $USELESS rally
#
Pump.fun to raise $1B token sale, traders speculating on airdrop
#
Boop.Fun leading the way with a new launchpad on Solana.

ekwufinance
Nhà đầu tư trái ngược chia sẻ những hiểu biết sâu sắc về kinh tế vĩ mô, đầu tư và lịch sử tài chính.
Chu kỳ hàng hóa đã đến và không ai chuẩn bị cho điều đó.
- Chu kỳ hàng hóa cuối cùng đạt đỉnh ở mức 12% phân bổ hàng hóa
- Hiện tại chúng ta đang ở mức ~3%
- Điều đó thấp hơn ~75%
Trong khi đó, điều kiện cho chu kỳ hiện tại thì thuận lợi hơn nhiều.
Mỹ và phương Tây đang dần nhận ra rằng việc chuyển giao cơ sở công nghiệp của họ sang Trung Quốc để tìm kiếm biên lợi nhuận cao hơn đã dẫn đến việc mất chủ quyền.
Cuộc khủng hoảng dầu mỏ vào những năm 70 không phải là do thiếu nguồn cung, mà là do nguồn cung không có sẵn... OPEC đã cấm vận Mỹ.
Tương tự, ngày nay Trung Quốc đang thống trị lĩnh vực tài nguyên thiên nhiên:
- Quốc phòng
- Xe điện (EVs)
- Điện thoại di động
Bất cứ thứ gì bạn nói, tất cả đều cần khai thác hoặc chế biến từ Trung Quốc.
Mỹ có thể in ra tất cả tiền trên thế giới, nhưng nó vô giá trị nếu Trung Quốc từ chối bán.
Việc Trump tái giới thiệu Học thuyết Monroe, đưa sản xuất trở lại và kho dự trữ khoáng sản quan trọng là một nỗ lực tuyệt vọng để giải quyết vấn đề đó.
Để lấy lại độc lập, một lượng lớn tiền phải được chi cho lưới điện, nhà máy và cơ sở chế biến, tất cả đều tiêu tốn một lượng lớn tài nguyên.
Không có nền kinh tế mới mà không có nền kinh tế cũ… Trung Quốc hiểu điều đó.
Kiểm soát hạ nguồn và bạn sẽ thống trị tất cả các ngành công nghiệp thượng nguồn.

120
Vương quốc Anh đang tự điều chỉnh để trở nên không còn ý nghĩa.
Kế hoạch là xây dựng 531 km đường sắt cao tốc.
Trước khi đặt đường ray, các nhà thầu phải:
- Hoàn thành một đánh giá "giá trị xã hội" dài 350 trang
- Đảm bảo 30% đại diện nữ giới
- Đảm bảo 20% đại diện của các nhóm dân tộc thiểu số
Kết quả là dễ đoán.
- Thời gian ban đầu: 2010-2026
- Sau nhiều năm trì hoãn và vượt ngân sách, ~50% dự án đã bị hủy bỏ
- Công trình còn lại giờ kéo dài đến sau năm 2033
- Chi phí: ~70 tỷ bảng cho chỉ 40% tuyến đường (~311 triệu bảng mỗi km)
Trong khi đó, Trung Quốc:
- Đã xây dựng ~50.000 km đường sắt cao tốc trong 17 năm
- Trung bình ~3.000 km mỗi năm
- Với chi phí ~14 triệu bảng mỗi km
Trung Quốc xây dựng đường sắt cao tốc nhanh hơn ~200 lần và rẻ hơn ~22 lần.
Bây giờ áp dụng cùng một tư duy quy định cho quá trình chuyển đổi năng lượng....
và quy mô lãng phí trở nên rõ ràng.

198
Đây là lý do tại sao năng lượng tái tạo trông rẻ trên giấy.
Vận hành một hệ thống điện dựa vào năng lượng tái tạo không liên tục
giống như trợ cấp cho những công nhân chỉ xuất hiện khoảng 30% thời gian.
Để duy trì hoạt động,
bạn vẫn cần một công nhân dự phòng có kỹ năng đầy đủ sẵn sàng 24/7.
Chi phí cho công nhân dự phòng đó là tiền... ngay cả khi họ không làm việc.
Nhưng đây là mẹo:
Chính sách chỉ làm nổi bật mức lương theo giờ thấp của công nhân không đáng tin cậy
và hoàn toàn bỏ qua chi phí của công nhân dự phòng.
Đó là cách mà năng lượng không liên tục trông rẻ trên giấy nhưng lại đắt trong thế giới thực.

239
Hàng đầu
Thứ hạng
Yêu thích
