Le cycle des matières premières est là et personne n'est préparé. - Le dernier cycle des matières premières a atteint un pic de 12 % d'allocation de matières premières - Actuellement, nous sommes à ~3 % - C'est ~75 % de moins Pendant ce temps, les conditions pour le cycle actuel sont beaucoup plus favorables. Les États-Unis et l'Occident, par extension, commencent lentement à réaliser que le délocalisation de leur base industrielle en Chine à la recherche de marges plus élevées a conduit à une perte de souveraineté. La crise pétrolière des années 70 n'était pas une pénurie d'approvisionnement, mais plutôt l'indisponibilité de l'approvisionnement... L'OPEP a imposé un embargo aux États-Unis. De même, aujourd'hui, la Chine domine le secteur des ressources naturelles : - Défense - Véhicules électriques - Téléphones mobiles Tout cela nécessite des opérations minières ou de traitement en Chine. Les États-Unis peuvent imprimer tout l'argent du monde, mais cela n'a aucune valeur si la Chine refuse de vendre. La réintroduction par Trump de la Doctrine Monroe, le rapatriement et le stock de minéraux critiques étaient une tentative désespérée de résoudre ce problème. Pour retrouver l'indépendance, d'énormes sommes d'argent doivent être dépensées pour le réseau électrique, les usines et les installations de traitement, qui consomment toutes d'énormes quantités de ressources. Il n'y a pas de nouvelle économie sans l'ancienne... La Chine le comprend. Contrôlez en aval et vous régnez sur toutes les industries en amont.

Le Royaume-Uni se régule vers l'irrélevance. Le plan était de construire 531 km de train à grande vitesse. Avant de poser les rails, les entrepreneurs devaient : - Compléter une évaluation de "valeur sociale" de 350 pages - Garantir 30 % de représentation féminine - Garantir 20 % de représentation des minorités ethniques Le résultat était prévisible. - Chronologie originale : 2010-2026 - Après des années de retards et de dépassements, ~50 % du projet a été annulé - La construction restante s'étend maintenant au-delà de 2033 - Coût : ~70 milliards de livres pour seulement 40 % de l'itinéraire (~311 millions de livres par km) Pendant ce temps, la Chine : - A construit ~50 000 km de train à grande vitesse en 17 ans - En moyenne ~3 000 km par an - À un coût de ~14 millions de livres par km La Chine construit des trains à grande vitesse ~200 fois plus vite et ~22 fois moins cher. Appliquez maintenant le même état d'esprit réglementaire à la transition énergétique.... et l'ampleur du gaspillage devient évidente.

C'est pourquoi les énergies renouvelables semblent bon marché sur le papier. Faire fonctionner un système électrique avec des énergies renouvelables intermittentes est comme subventionner des travailleurs qui ne se présentent qu'environ 30 % du temps. Pour maintenir les opérations, vous avez toujours besoin d'un travailleur de secours entièrement qualifié disponible 24/7. Ce secours coûte de l'argent... même lorsqu'il ne travaille pas. Mais voici le truc : La politique ne met en avant que le faible salaire horaire du travailleur peu fiable et ignore complètement le coût du secours. C'est ainsi que l'énergie intermittente est bon marché sur le papier et coûteuse dans le monde réel.