El ciclo de las materias primas ya está aquí y nadie está preparado para él. - El último ciclo de materias primas alcanzó un máximo del 12 por ciento de asignación de materias primas - Actualmente estamos en ~3 por ciento - Eso es ~75 por ciento menos Mientras tanto, las condiciones para el ciclo actual son mucho más favorables. Estados Unidos y Occidente, por extensión, están despertando poco a poco al darse cuenta de que la externalización de su base industrial a China en busca de márgenes más altos llevó a una pérdida de soberanía. La crisis del petróleo en los años 70 no fue por escasez de suministros, sino más bien por la falta de suministros... La OPEP impuso un embargo a Estados Unidos. De manera similar, hoy China domina el ámbito de los recursos naturales: - Defensa - Vehículos eléctricos - Teléfonos móviles Lo que sea, todo requiere minería o procesamiento chino. Estados Unidos puede imprimir todo el dinero del mundo, pero no vale nada si China se niega a vender. La reintroducción por parte de Trump de la Doctrina Monroe, la relocalización y el arsenal de minerales críticos fue un intento desesperado de abordar ese problema. Para recuperar la independencia, hay que gastar enormes cantidades de dinero en la red, fábricas e instalaciones de procesamiento, todo lo cual consume enormes cantidades de recursos. No hay nueva economía sin la antigua... China lo entiende. Controla aguas abajo y tú dominas todas las industrias aguas arriba.

El Reino Unido se está autorregulando hasta volverse irrelevante. El plan era construir 531 km de tren de alta velocidad. Antes de tender vías, los contratistas tenían que: - Completar una evaluación de "valor social" de 350 páginas - Garantizar un 30% de representación femenina - Garantizar un 20% de representación de minorías étnicas El resultado fue predecible. - Cronología original: 2010-2026 - Tras años de retrasos y sobrepasos, se canceló ~el 50% del proyecto - La construcción restante se extiende ahora más allá de 2033 - Coste: ~£70B por solo el 40% de la ruta (~£311M por km) Mientras tanto, China: - Construyó ~50.000 km de tren de alta velocidad en 17 años - Promedio de ~3.000 km al año - A un coste de ~£14M por km China fabrica trenes de alta velocidad ~200 veces más rápido y ~22 veces más barato. Ahora aplica la misma mentalidad regulatoria a la transición energética... y la magnitud del desperdicio se hace evidente.

Por eso las renovables parecen baratas sobre el papel. Funcionamiento de un sistema eléctrico con renovables intermitentes es como subvencionar a los trabajadores que solo aparecen ~30% de las veces. Para mantener las operaciones en marcha, Aún necesitas un trabajador de respaldo totalmente cualificado disponible 24/7. Ese respaldo cuesta dinero... Incluso cuando no funciona. Pero aquí está el truco: La política solo pone de manifiesto el bajo salario por hora del trabajador poco fiable Y ignora por completo el coste de la copia de seguridad. Así es como la energía intermitente es barata en el papel y cara en el mundo real