我對奧什科什@SecDuffy宣布的 MOSAIC 輕型運動飛機認證重寫了解得越多，它似乎就越令人興奮。承認長期以來接受的行業觀點，即現有的第 23 部分認證增加了成本並抑制了新技術，新的 LSA 認證制度（幾乎是一種自我認證制度）允許襟翼下降失速速度高達 61 節的飛機，最多四個座位，巡航速度高達 250 節，沒有重量限制，夜間飛行和（似乎）通往 IFR 的途徑。 許多有趣的輕型飛機創新，如新材料、高效 Rotax 發動機和現代航空電子設備，都發生在實驗性業餘製造 （E-AB） 制度中。我希望新的 MOSAIC 制度允許這些有趣的新飛機直接出售給飛行員，並取代過於成熟的傳統設計。