Je mehr ich über die von @SecDuffy bei Oshkosh angekündigte Neufassung der MOSAIC-Zertifizierung für Leichtsportflugzeuge erfahre, desto aufregender erscheint sie. In Anerkennung der seit langem akzeptierten Ansicht der Branche, dass die bestehende Part-23-Zertifizierung zusätzliche Kosten verursacht und neue Technologien behindert hat, ermöglicht das neue LSA-Zertifizierungssystem (fast ein Selbstzertifizierungssystem) Flugzeuge mit einer Überziehgeschwindigkeit von bis zu 61 Knoten, bis zu vier Sitzen, einer Reisegeschwindigkeit von bis zu 250 kts, ohne Gewichtsbeschränkung, Nachtflug und (wie es scheint) einen Weg zu IFR. Ein Großteil der interessanten Innovationen bei Leichtflugzeugen, wie neue Materialien, hocheffiziente Rotax-Motoren und moderne Avionik, fand im Rahmen des experimentellen Amateurbaus (E-AB) statt. Meine Hoffnung ist, dass das neue MOSAIC-Regime es ermöglicht, diese interessanten neuen Flugzeuge direkt an Piloten zu verkaufen und die alten Designs zu ersetzen, die in die Jahre gekommen sind.