我在使用特斯拉 FSD v14.2.2.3 驾驶了 8 次，以下是我在几小时后的想法： 到目前为止，我的所有驾驶都没有任何脱离控制 + 除了停车场和更换停车位置进行测试外，没有任何干预。 v14.2.2.2 非常出色，很难超越那个版本的表现。我注意到 v14.2.2.3 有一些改进和不同之处，所以我会分享它们。 这次版本的停车表现对我来说真的很棒，就像 v14.2.2.2 一样，但现在更好了。它在倒车时的设置非常到位，到目前为止每次停车只需一次操作，表现非常稳健。居中且非常迅速。甚至在第三方充电器那里也完美地倒车入位。到目前为止 8 次停车任务，它的表现都非常出色，尤其是在充电器那里。完全调校到位。 今晚我有两次驾驶是在一些非常棒且狭窄的峡谷道路上——哇，疯狂麦克斯表现得太棒了！速度极快，转弯和顶点以及刹车点都很出色。这是一条我和其他人都喜欢驾驶的道路，它的表现和转弯方式就像一个驾驶爱好者一样。它保持居中，自信，远远超过了这条路上几乎所有的人类驾驶者。 它对行人的可见性和反应时间让我始终感到惊讶。我在驶出停车场时，短暂地不明白为什么它没有继续前进，因为没有车——而是有一个行人从墙后探出头来，没有让路。 今晚停车场的表现非常出色，特别是在进出方面。它现在在取票机前的确切位置停下，靠得很近。这在 v14.2.2.2 中也很好，但今晚它做得更好。甚至在一个 5 层的停车场中也完美地停下。自 v14.2 以来，停车场的导航仍然存在一些不确定性，有一次它走错了方向，这是第一次，它自己纠正并进行了三点转弯，走上了正确的方向，这让我印象深刻。如果在接近停车场的取票机时，它能自动降下窗户，那就更好了。 根据我目前的经验，这个版本的缓慢行驶有些调整——它在接近和初始退出时更加谨慎，在完全转弯之前更加思考。 我希望能看到一个重置按钮，用于你的 FSD 使用统计数据。我在几周后有一次史诗般的跨国 FSD 公路旅行，想要获取专门针对那次旅行的统计数据，而不仅仅是自 v14.2 以来的数据。 今晚的高速公路合并表现非常棒！我在匆忙中尝试了它，然后在下一次驾驶中使用了标准模式。匆忙模式的加速非常强劲，顺利合并到 405 高速公路并变换车道。速度控制迅速而良好，车道选择也很完美。标准模式的加速也很好，适合所选的驾驶模式，车道选择和速度控制也不错（+5 到 7），我觉得这很合适。我注意到这两个模式在出口前 1 英里就开始变换车道，并在 0.4-0.5 英里前进入右车道，这很合适，也是它应该做的。 我希望在城市街道上能更早地进入一些转弯车道，并且在转弯后总是进入第一个可用车道，但我只看到过一次，当时前面还有另一个转弯。我确实注意到，今晚的坑洼避让灵敏度稍微提高了，或者至少这是我今晚的体验。 街边停车的表现非常令人印象深刻。靠近路边停下，甚至是第一次就成功了。今晚的所有停车表现都真的很棒。我觉得自 v14.2.2.1 以来，它的表现一直很稳定。 总体而言，这个版本如预期般出色——我会在稍后进行更多测试，但由于快到早上 5 点了，我打算回去尽量小睡一个小时，然后开始我的一天，尽管我非常喜欢进行这些测试。 感谢 @Tesla_AI 的优秀团队为我们推出这些更新所做的辛勤工作！更多视频和想法将很快到来。

特斯拉 FSD v14.2.2.3 找到了一条通往 5 层停车场的路，停在取票机前，然后在闸杆抬起时驶出。 厨师之吻。

新款 Model Y 高级版和性能版现在配备黑色顶篷和更大的 16 英寸触摸屏！ 20 英寸 Helix 轮圈现在也有深灰色可供选择。